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  “低落制度性本钱是推进物流业降本增效的着力点。”贺登才说。《意见》提出:做好免费公路通畅费“营改增”相干任务、增强物流范畴免费清算、着力处理“乱免费、乱罚款”等题目、增强对物流开展的计划和用地支持、增强和美满一批国度级物流关键、拓展物流企业融资渠道、取消当局还贷二级公路免费等。对政策步伐,《意见》都明白提出了责任部分和完成时限,政策结果值得等待。

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  《意见》提出的27条政策步伐针对性强,根本上涵盖了以后企业反应的次要题目,重点突出,切中关键。特殊是这些步伐对准多年来累积的“老题目”,提出了新的政策步伐,“干货”比拟多。

  比年来,我国物流业降本增效获得阶段性效果。社会物流总用度占GDP的比率呈逐年降落态势,2013年为18%,2014年16.6%,2015年16%,2016年降落为14.9%。虽有财产构造变革和统计数据调解的缘由,也表现出物流降本增效获得了积极停顿。但与实体经济要求、情势开展变革、国际先辈程度相比另有肯定差距。物流业颠末多年疾速开展,也到了转型晋级的要害时期,遇到很多深条理题目和抵牾。

  推进物流业降本增效,小型冷藏车,应从企业和当局两方面发力。企业应依据市场需求调解运营战略,接纳新技能、新形式,进步运作服从和效益;当局应深化“放管服”变革,着力低落制度性买卖本钱,营建精良开展情况。

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  各关键税率未一致,证照操持审验反复繁琐

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  低落制度性本钱是推进物流业降本增效的着力点

  依据中国物流与推销结合会观察,业内企业反应激烈的政策题目次要有:“营改增”试点片面推开后,物流业次要是公路货运企业税负添加的题目尚未无效处理;集体运输业户无法在异地代开增值税发票;物流业各关键税率仍未一致;货运司机及运营车辆证照操持、审验及查验、检测反复繁琐,公路执法举动不一致、不标准,通畅费免费规范偏初等;电动三轮车快递配送限定较多,影响“最初一公里”通达等。

  “物流业是供应侧构造性变革的紧张内容。”贺登才说,2016年,我国社会物流总用度达11.1万亿元,占GDP的比率为14.9%,虽延续五年坚持降落,但仍有较大潜力。我国公路货运量、铁路货运量、口岸货品吞吐量、快递业务量均居天下第一位,物流市场范围稳步扩展,物流供应质量逐渐改进,但仍有“短板”。在地皮、资金、休息力等要素本钱趋紧的状况下,促进物流业降本增效,关于深化供应侧构造性变革,从全体上进步百姓经济运转质量和效益意义严重。

  物流业触及范畴广、办理部分多、和谐难度大。《意见》对那些条件不太成熟、临时彻底处理有困难的题目,也提出了目的和途径。如,统筹研讨一致物流各关键增值税税率、迷信公道确定车辆通畅免费程度、展开仓储智能化试点树模、增强数据开放共享、树立健全物盛行业信誉体系、探究展开物流范畴综合变革试点等。“业界急迫期盼各有关部分依照‘物流27条’提出的部分责任分工,放松落实到位,真正收到实效,加强行业企业以及广阔从业职员的取得感。” 贺登才说。

  日前,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的意见》(以下简称《意见》),明白提出27条政策步伐,进一步推进物流降本增效,着力营建物流业精良开展情况。这是继国务院办公厅转发国度开展变革委《物流业降本增效专项举动方案(2016—2018年)》之后,再次就物流降本增效收回的紧张文件。这份文件提出了哪些详细的政策步伐?对促进物盛行业转型晋级、降本增效有何紧张意义?中国物流与推销结合会副会长贺登才就相干题目停止理解读。



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